​整体真空加压浸渗工艺跟浸渗原理与工艺

[一]、整体真空加压浸渗工艺
1前处理
(1)清洗先将配有金属清洗剂的清洗液加热至40~80℃，然后将装好的零件吊筐放入清洗机内(零件摆放要易于出水)，起动清洗机，使清洗液翻滚，冲洗零件，洗去表面油污等脏物，2~3min停机，对于油污严重的宜作多次清洗，然后用清水冲洗干净。
(2)干燥将清洗后的零件，在60~80℃烘干1h以上，或自然晾干水分。
2浸渗
(1)装罐将经前处理的零件装入浸渗罐，密封。
(2)抽真空启动真空泵，使得浸渗罐内真空度达5.33kPa以上，真空延续时间)15min，停泵，然后打开进液阀门，利用真空负压将浸渗剂吸入浸渗罐内，并控制浸渗设备液面至超出零件3~5cm高度时关闭进液阀门，停止进液。
(3)加压关闭浸渗罐通真空泵阀门，打开通空压机阀门，待恢复常压后启动空压机，加压至0.5一0.6MPa，保持压力时间)20min，然后放气，在压力降至0.1MPa时，打开贮液罐阀门，利用剩余压力，使浸渗剂流回贮液罐。
3后处理(水洗)
取出铸件，在清洗罐清水中洗10s左右，洗去零件表面粘附的浸渗剂。
4固化处理
(1)干燥将零件在室温(18~25℃)搁置24h以上，晾干水分。
(2)固化将零件放入固化罐，通电加热到80℃左右，保温固化2h。如果需要在300℃以上条件使用，再加热至110℃，保温固化1h，取出零件，转试压检验。
[二]、浸渗原理与工艺
汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代开始研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用浸渗。
无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺陷条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗设备会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。
浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过的压力和处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属氧化物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。
浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺陷部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。