浸渗方式的选择与常见问题

[一]、浸渗方式的选择
浸渗方式是根据被浸渗零件的缺陷状态、缺陷位置及数量，同时根据浸渗剂类型、性能以及浸渗后零件要求达到的技术要求而进行划分。
总体来说按照被浸渗件浸入浸渗设备的的状态划分为局部浸渗和整体浸渗两种方式。
1整体浸渗
被浸渗件在缺陷部位、缺陷数量等情况未知或缺陷部位分布于零件各个部位的情况下采用整体浸渗方式。
其原理是通过将被浸渗零件整体浸入浸渗液中，浸渗液对零件孔隙缺陷进行整体封闭从而达到封堵缺陷，防止渗漏的目的。
常压浸渗是利用零件空隙的毛细现象使浸渗液渗入孔隙中封堵缺陷。
加压浸渗是在浸渗容器中施加压力，迫使浸渗液进入零件孔隙中来封堵缺陷。
真空浸渗是将浸渗容器中的空气抽为真空，使得零件孔隙内的空气排除，再注入浸渗液，利用真空负压将浸渗液吸入孔隙中来封堵孔隙。
真空加压浸渗是先将浸渗容器中空气抽为真空，排除零件孔隙内的空气，再将浸渗液加压使其压入零件孔隙中以达到封堵的目的。
以上这些整体浸渗方式要根2局部浸渗
当被浸渗零件的缺陷部位及缺陷性质等情况已经确认，可以通过对零件局部进行浸渗处理就可以达到防漏的目的。
其特点是执行工艺简单，施行方便，同时节省浸渗剂的消耗。
高压铸造铝合金缸体在作沉水打压过程中发现其漏点分散，合格率，因此决定采用整体浸渗方式，同时利用生产厂家现有的加压、真空、真空加压三种浸渗设备分别用20件缸体进行试验，根据试验结果选择合格率较高的浸渗方式，较终确定采用真空加压浸渗方式。
浸渗时机的选择
[二]、浸渗剂在使用中常见的问题
浸渗剂的使用，为铸件行的生产率带来了新的高度，如今，在铸造行业中，众多的企业已经将浸渗作为一道不可少的工序，广泛用于汽车、摩托车、火车、空调制冷、航空等行业。在浸渗剂的使用中，不可避免会出现一些问题，下面我们介绍几种常见的问题给大家做个分析：
问题1：在较高温度环境保存本品会造成聚合固化事故
解决方法：已投放在储胶罐中的浸渗胶应配装制冷机将温度控制在5-20℃之间，如冬季停用，在重新开机时检查制冷机是否正常。未开封的桶装浸渗剂放在28℃以下仓储保管。
题2：空气是本品的稳定剂，如较长时间停用，储胶罐底部的浸渗剂长时间接触不到空气不利胶液的稳定。
解决方法：停用期间每天安排浸渗剂在浸渗罐和储胶罐之间来回转换三次，这样有利底部的浸渗剂能接触到空气。如每天生产则不需要这样做。如在储胶罐底部加装一空气管，在停用期或下班后阀门开少许连续输入少量洁净空气效果好。（空气经过油水分离器，避免将大量水带入胶液。）
问题3：用本品浸渗铜件铁件，会将一些铜屑铁屑带入浸渗剂中，活性铜离子铁离子是浸渗剂固化的催化剂，在环境温度较高且底部胶液接触不到空气的不利情况下，如再有铜离子铁离子的存在将加速胶液固化的事故发生。
解决方法：本品主要针对铝合金，镁合金，不锈钢等非活性金属和非金属，用于以上产品并正确操作，厂方对浸渗剂实行三包。但用于铜件铁件厂方不实行三包，如果用户自担责任用于铜件铁件，除严格遵守相关操作要求外，在浸渗罐和储胶罐之间加装一台布袋式过滤机（厂方可提供），滤袋为400目，每天下班前将胶液过滤一次，将工件带入的铜屑铁屑滤出，另外胶液添加量能淹没吊篮即可，随用随添。