浸渗剂浸渗实例同浸原理工艺

其一、浸渗实例
铸件在浸渗以前完成机械加工和干燥。只械加工后，密封胶才有可能浸渗到所有需要密封的区域。清洁和干燥都是非常重要的，以便空隙不被异物所堵塞，因为异物可能会阻止浸渗过程的完成。浸渗设备的温度一般为室温。某发动机机体铸造缺点部位如图1所示，采用局部加压工艺过程如下。
(1)用抛光机打磨机体渗漏部位，使之平整。
(2)用钢丝刷刷净(或打磨)微孔区铝屑等杂质。
(3)用乐泰清洗剂755清洗微孔区。
(4)将右2缸漏水部位转至水平线以上约15°的位置，装右2缸气缸套。
(5)从右2缸顶部的机体出水孔处灌入75mI二的乐泰290密封剂(渗透级)。
(6)装右2缸气缸盖，气缸盖回水管，并按工艺要求紧固。
(7)从气缸盖回水管处接入0.6MPa压力的空气，并保持18h。
(8)拆掉气缸盖、气缸盖回水管、气缸套，将气缸套冷却水腔壁上的残留密封剂去除。
其二、浸渗原理与工艺
汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用浸渗。
无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺点条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗剂会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。
浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过的压力和处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。
浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺点部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。