浸渗剂浸渗原理与工艺与区别

<一>、浸渗原理与工艺

汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是有机浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道不可缺少的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用有机浸渗。

无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有一定的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺点条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗设备会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。

浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过一定的压力和特殊处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。

浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，保证浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺点部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。

<二>、无机与有机浸渗的区别是什么

现在许多东西都分有有机的和无机，那么在浸渗加工里，也分为无机浸渗和有机浸渗，那么他们到底有什么区别呢，下边我就简单介绍一下。

浸渗剂是由几种无机物或几十种有机物制造而成的液态物质，用以密封呈现微孔缺点的铸件或粉末冶金件。分为无机浸渗剂和有机浸渗剂。

较先开始运用的是无机浸渗剂进行浸渗处理（MetalImpregnation），后来研制出有机浸渗剂，因许多长处故许多企业运用有机浸渗剂替代了无机浸渗剂，有机浸渗剂经过了3次升级换代，现在广泛运用的是2代和3代的有机浸渗剂，因无机浸渗剂的浸渗作用差，所以运用大幅削减，但由于淘汰浸渗剂以及浸渗剂本钱高，所以国内以及一些发展家的一些企业还在运用无机浸渗剂，跟着社会经济的发展，将逐渐削减运用无机浸渗剂。

无机铸件浸渗补漏剂（无机铸件密封胶）比有机铸件浸渗密封剂加耐热，所以某些情况下还不能以有机铸件浸渗补漏剂替代无机铸件密封胶。浸渗剂其它非正式的称号许多如铸件补漏剂铸件补漏液等，由于许多厂家没有接触到浸渗补漏，所以有许多别称还比如铸件补漏胶、铸件密封剂、铸件密封胶等。

在生产线上应用浸渗技能已经成为职业共识。现在，很多的企业已将浸渗作为一道不可少的工序排进工艺文件。浸渗是通过真空加压的办法，使浸渗胶液浸入铸件疏松、气孔等缺点内部，通过固化，填充铸件微孔，然后处理走漏问题，到达密封承压的意图。