浸渗原理与工艺与工艺条件

<一>、浸渗原理与工艺
汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代开始研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用浸渗。
无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺陷条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗设备会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。
浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过的压力和处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属氧化物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。
浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺陷部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。
<二>、浸渗加工质量管理及容易忽视的工艺条件
浸渗剂浸渗加工看似简单，其实内涵极为丰富。浸渗加工是一个系统工程，任何一个工艺条件发生改变，都会对其它条件造成影响。任何环节，任何细小的环节出现纰漏都会导致较终产品的缺陷。特别是在单一品种的大批量生产中，如果一时疏忽，一处疏忽，会造成大量的废品，后果严重。这也是与传统加工所不同的。（例如：浸渗之后，产品变色问题目前很多产商没有办法解决）
浸渗加工做的时间长了以后，会发现这样的一个特点：“其实浸渗加工真的没有什么好难的，就是创造条件，工艺条件具备，认真执行操作规程，实现生产的和的成品率，并没有什么难的。”话又说回来，难就难在许多厂家，对准备和创造条件不认真，存有侥幸心理，差不多心理，压缩投资省点钱的心理，这些是老板的心理；在操作做熟了以后，总也没出问题，又会产生浸渗加工不过如此，没有搞的那么麻烦，有了怕麻烦的心理，就产生了“省点事”的心理，这些是操作者的心理。如果，老板有了省点钱的心理，工人有了“省点事”的心理，这两个“省点”心里，就会导致“废点”或“废一批”。所以，在谈质量管理时，先要纠正的，就是“省点”的心理。